游艇码头,具有让游艇停泊,清洗,维修和游人上下船等功能。以往人们概念中的游艇码头多为钢筋水泥结构,但因为水位经常变化,此种结构的游艇码头往往不能满足要求,浮动码头可以适应不同的水位,始终与水面保持固定的距离,受到越来越多使用者的青睐。
一般河道码头采用直立式就可以了,道路和堆场、码头应该还有仓库
挡土墙的话做干砌片石砌筑防护就行
规范有 河港通用码头建设标准
港口道路、堆场、铺面设计与施工规范
水工挡土墙设计规范
堤防工程设计规范
与传统的浮桥不同,现在黄河浮桥上铺的是厚钢板,桥面平坦;”《尔雅·释水》“天子造舟”宋邢昺疏:“言造舟者,比船於水,加板於上,即今之浮桥。承载桥面的也不是木船或竹筏,而是一些船形的钢铁浮箱,浮箱叫承压舟;并排的浮箱之间,由拳头大小的螺栓相连接,方便行人和车辆通过。浮桥的承压舟是由专门的造船厂生产的,几十吨重的车辆没有问题。另外,每年黄河调水调沙期间,或预报花园口流量超过3000立方米/秒时,浮桥在两个半小时之内就能拆除,所以安全是有保障的。泉州浮桥北宋皇佑初年(1049年),泉州郡守陆广造舟为梁,名曰“履坦”,一名“浮桥”。至元丰七年(1084年)转运判官谢仲规再修,断舟以续梁道,改名“通济”。绍兴三十年(1160年),提刑浮桥陈公与弟贺州同谋,枢密口公及僧文会助之,建石桥,长八十丈,翼以扶栏.郡乘邑志均载其事。关此浮桥,名太守王十朋记之以诗,有“刺桐为城石为笋,万壑西来流不尽,世无刚者桥岂成,名与万安同不泯。”明代朱褴也其略。如今,浮桥的两端桥头已不见踪影,只留下中间一截桥身怅然面对正在拓宽的笋江新桥。卓越的防腐蚀能力、便捷的运输和安装方式、超1强的承受能力,这些特性使它几乎是一次安装永1久使用。伴随着浮桥的断塌,泉州名景之一“笋江月色”再也无处寻觅,只有几个残留的桥孔,在秋风中顾影自怜。以上信息由专业从事水上浮筒安装的汇川游艇码头工程于2024/5/5 10:40:32发布
转载请注明来源:http://huanggang.mf1288.com/whhcmt-2747319624.html